Risolvere il mistero del riempimento

Nov 27, 2023

Se temi di riempire il serbatoio del gas perché la tua auto non funzionerà correttamente in seguito, hai sicuramente un problema tra le mani.

Qualche settimana fa, una mia prima cliente mi ha chiamato per dirmi che aveva diversi problemi con la sua Audi A4 2.0 del 2006, una delle auto più apprezzate della Penisola.

Per prima cosa ha detto che la spia del motore di controllo era accesa. Questo avviso, da non confondere con la spia di manutenzione o di servizio, è diverso a seconda del modello di auto (CEL, Service Engine Soon, Check Engine o semplicemente un'icona del motore). Lo scopo della luce è monitorare le prestazioni del motore mediante l'uso di sensori e computer.

Le ho chiesto se l'auto stava facendo qualcosa di insolito. Ha spiegato che l'auto marcia benissimo tranne quando la riempie di carburante. Ogni volta che si fermava a fare benzina, l'auto non partiva. Quando è stata spinta per ulteriori spiegazioni, ha detto che il motore si sarebbe girato ma non si sarebbe avviato. Solo dopo aver lasciato l'auto ferma per 30 minuti il ​​motore finalmente si avviava, ma anche in quel caso funzionava in modo estremamente irregolare per almeno 10 minuti. Successivamente, però, il motore ha funzionato perfettamente finché non è stato necessario fare nuovamente il pieno.

Questo non è un comportamento normale per un'auto, quindi le ho chiesto di portarla in officina.

Quando diagnostichiamo problemi difficili come questo, la prima cosa che facciamo è un giro di prova. Quindi colleghiamo il nostro connettore di collegamento diagnostico per estrarre i codici.

Il giro di prova è andato bene. La spia del motore di controllo era accesa, ma non ho notato alcun comportamento irregolare. Abbiamo collegato l'auto e controllato i codici motore. Immediatamente sono comparsi quattro codici motore, informandoci che potevano esserci quattro problemi con il motore.

Tre dei codici – P0300, P0301 e P0303 – indicavano mancate accensioni del cilindro. Per me aveva senso, perché ho notato che l'auto funzionava in modo irregolare dopo l'avviamento. Quindi avevo bisogno di determinare il motivo. Le mancate accensioni sono un problema comune a tutti i motori, ma sono particolarmente fastidiose nelle Audi. Le cause potenziali includono parti di accensione usurate (bobine e candele), condizioni magre (troppa aria, perdita di vuoto), condizioni ricche (troppo carburante, pressore del carburante, iniettore che perde) o un motore usurato (accumulo di carbonio o bassa compressione).

Prima di addentrarmi nelle cause di mancata accensione, ho deciso di controllare il quarto codice motore, P0455. Indica una grande perdita di emissioni evaporative (EVAP). Sebbene fosse possibile che l'auto avesse un iniettore che perdeva, ciò non le avrebbe impedito di avviarsi dopo ogni rifornimento.

Il sistema EVAP serve per il controllo dell'evaporazione del carburante. Il problema EVAP più comune si verifica perché i conducenti dimenticano di rimettere il tappo del serbatoio dopo aver fatto il pieno. Il sistema EVAP si mette alla prova chiudendo il sistema dei vapori di carburante per cercare perdite. Il sistema garantisce che nessun idrocarburo dei vapori di carburante possa fuoriuscire nell'aria. Gli idrocarburi in combinazione con altri vapori causano la maggior parte dello smog che vediamo incombere sulla Bay Area.

Ho eseguito il piano di test e verificato che il sistema EVAP funzionasse correttamente. Il piano di test ha rivelato che tutto nel sistema EVAP funzionava bene, ad eccezione della valvola di spurgo EVAP. Ho controllato per assicurarmi che la valvola stesse ricevendo un segnale e che avesse alimentazione e massa adeguate. Anche il tubo di aspirazione della valvola non perdeva.

Ho rimosso la valvola di spurgo per scoprire che il cancello che consente ai vapori del carburante di essere spurgati dal contenitore del carbone al collettore di aspirazione - e inoltre mette il vuoto all'interno del sistema di alimentazione per verificare eventuali perdite di vapori - era bloccato aperto. Finalmente avevamo risolto il problema.

Quando il cliente faceva il pieno, una grande quantità di vapori di carburante veniva forzata nel sistema di aspirazione, causando una condizione di notevole accumulo di carburante. Ciò, a sua volta, ha impedito l'avviamento dell'auto e ha causato la mancata accensione.

Abbiamo cambiato la valvola di spurgo e abbiamo eseguito nuovamente un test sul sistema EVAP. Tutto è passato.

La mia cliente ora può vedere una stazione di servizio e non tremare per paura che la sua auto non riparta.

Matt Pataky possiede Sunnyvale Foreign Car Service, 83 Pioneer Way, Mountain View. Per ulteriori informazioni, chiama il numero 960-6988, invia un'e-mail a [email protected] o visita sfcarservices.com.